Triporteur électrique NIHOLA CARGO Open

Principal élément différenciant entre ce modèle et ses cousins de la gamme NIHOLA CARGO : sa malle est dotée à l'avant d'une porte en aluminium avec ouverture de cadre sur toute la largeur. 

Cette option est particulièrement utile pour profiter pleinement de tout le volume offert par la malle (180 litres) et du seuil de chargement le plus bas du marché (15 cm). Les propriétaires de gros chiens n'auront qu'à ouvrir la porte pour que leur compagnon à quatre pattes grimpe à bord, sans avoir à les soulever. Les dos fragiles apprécieront ! Un Kit Dog est disponible sur devis, qui comprend un tapis antidérapant ainsi qu'un anneau de maintien.   

Le NIHOLA Cargo Open électrique est propulsé par un moteur Bafang 250 W est intégré au moyeu arrière. À la fois discret, léger, puissant (50 Nm) et sans entretien, il est alimenté par une batterie Lithium-Ion logée, elle, dans le porte-bagage arrière. Sans effet mémoire, elle se recharge à tout moment directement sur le vélo ou bien chez soi, à l'aide d'un chargeur (inclus). Sa durée de vie est supérieure à 500 cycles dans des conditions normales d'utilisation Elle bénéficie d’une protection eau IPx4. Aucun souci donc à vous faire pour elle quand vous roulez sous la pluie !

L'autonomie du vélo varie en fonction de votre usage et de la capacité de la batterie. Avec une batterie 450 Wh, vous pourrez rouler jusqu'à 45 km dans des conditions optimales (charge peu élevée dans la malle, absence de côtes et de vent de face). Au besoin, vous pouvez opter pour une batterie 600 Wh, qui vous permettra de parcourir environ 15 km de plus entre deux recharges.

Le niveau de charge de la batterie est affiché sur la console LCD fixée au niveau du cintre. La commande déportée située près de la poignée gauche propose 5 niveaux d'assistance pour choisir la vitesse de coupure du moteur (entre 15km/ et 25 km/h). Une fonction Aide à la marche vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton (6 km/h) sans faire tourner les pédales.

Pour protéger vos affaires contre les intempéries et les vols, nous vous proposons d'installer sur la malle un couvercle amovible et verrouillable à clé. Vous pouvez aussi opter pour une bâche noire imperméable qui s'installe sur la malle en quelques secondes.

Vous souhaitez que votre fidèles destrier attire encore plus l'attention ? Faites imprimer par nos soins des stickers sur la malle ! Plusieurs choix sont à votre disposition : sur la porte avant, sur les les deux faces latérales ou sur l'ensemble.

Enfin, pour le marquage (obligatoire depuis janvier 2021), nous proposons par défaut la solution Paravol (un sticker QR Code très haute résistance fixé sur le tube de selle). Mais vous pouvez aussi opter pour le gravage d'un numéro d'identification sur le cadre (voir liste des articles complémentaires en bas de page pour plus de détails). Si vous êtes un revendeur et souhaitez privilégier un autre type de marquage (Bicycode, Recobike, etc), merci de nous le signaler.

La malle avant

Hautement personnalisable, la malle avant des triporteurs NIHOLA n'est située qu'à 15 cm au-dessus du sol. Le centre de gravité très proche de la route assure une dynamique et une stabilité exceptionnelles de l’ensemble. Avec une prise au vent limitée, la cargaison est naturellement moins "secouée" que dans les caisses plus hautes.

La rigidité et robustesse de la malle avant sont assurées par sa structure haute et basse en acier tubulaire. Les matériaux qui l'habillent sont ultra légers mais néanmoins solides.

Le cadre monobloc

Les vélos triporteurs NIHOLA se distinguent par l'absence d'articulation entre le cadre et la structure de la malle avant. Il s'agit d'une seule et même pièce en acier. C’est un avantage de taille par rapport à tous les autres triporteurs du marché, qui sont fabriqués en plusieurs éléments de cadre séparés. En plus d'offrir une silhouette unique aux triporteurs NIHOLA, ce cadre monobloc est une garantie de sécurité, de solidité, de maniabilité et de souplesse de conduite exceptionnelles.

Le tube de renfort transversal est positionné au plus bas (58 cm) permettant un enjambement aisé. La forme du cadre à taille unique est adaptée à des utilisateurs mesurant entre 1m50 et 2m.

Le système de direction

Autre grand atout du triporteur NIHOLA face à la concurrence : son système de direction inédit à roues avant directrices. Reposant sur la géométrie Ackerman, il permet aux roues avant de tourner autour d’un pivot sans pour autant être parallèles. La roue intérieure prend plus d’angle que la roue extérieure. Il en résulte une stabilité accrue dans les virages et une usure modérée des pneumatiques.

Par ailleurs, nous avons doté notre direction d’un amortisseur évitant ainsi le guidonnage à vitesse élevée.

Fabriqué en France

Originellement, le triporteur NIHOLA CARGO a été conçu au Danemark. Désormais, 75% des composants, dont le cadre monobloc en acier, est fabriqué en France, ce qui est encore une fois unique sur le marché du triporteur. Les tubes sont découpés au laser et soudés ensemble à la main sur des gabarits spécifiques. Le cadre bénéficie d’un grenaillage complet avant traitement anti-corrosion et thermolaquage de finition. L'assemblage du cycle est intégralement réalisé au sein de l'atelier de NIHOLA France, situé à Montaigu-Vendée (85).

• Batterie 600 Wh offrant plus d'autonomie

• Couvercle verrouillable amovible

• Housse imperméable de protection pour la malle avant

• Kit Dog (tapis antidérapant et anneau de maintien)
  

• Personnalisation de la malle (fronton seul, 2 panneaux latéraux seuls, ou l'ensemble)

• Câble ou extension de chaîne pour l'antivol de cadre inclus 

• Sacoche souple ou rigide à fixer au porte-bagage arrière

• Rétroviseur gauche ou droite

• Gravage du numéro d'identification du vélo sur le cadre (Auvray Security)

Nous vous invitons à joindre nos conseillers au téléphone ou par mail. Après avoir recueilli vos demandes, ils pourront vous proposer le triporteur NIHOLA conçu sur-mesure pour répondre à tous vos besoins. Retrouvez les coordonnées plus haut sur cette page ou sur notre page Nous contacter.